מאפיינים:
1. מצב ערבוב (ברירת מחדל) (מצב מצערת/היגוי): 2 או 3 ערוצים (מומלץ 2 ערוצים, מכיוון ששני ערוצים חוזרים אוטומטית למרכז) כדי לשלוט במצערת, ערוץ אחד (או 4 ערוצים) כדי לשלוט בהיגוי הפרש המהירות, יחס המצערת הוא 100, יחס ההיגוי הוא 100, ועדיפות ההיגוי ניתנת. מתאים ל: טנקים (במצב זה, בקרת אקדח יכולה לשחק טנקים), מכוניות 4 גלגלים
2. עצמאי כפול: הוא שווה ערך לשני תאי גזע עובריים עצמאיים
3. סינכרון דו-כיווני: במצב בקרה מעורבת, אם החוט הצהוב היחיד אינו מחובר, או החוט הצהוב היחיד מחובר למקלט "-", שני המנועים ישלטו על ידי המאיץ באופן סינכרוני.
פָּרָמֶטֶר:
מתח/זרם תמיכה: 6v-14v יחיד 5A, שיא יחיד 7A (עבור סוללת ליתיום 2/3S)
גודל/משקל ESC: 33*20*6.5 מ"מ /12 גרם (כולל כבל)
עם הגנה מפני בריחה (אובדן אות (בתאונה, קו האות נשבר), לבטיחות, הגנה על המנוע, יש להחזיר את דוושת הגז למרכז ולפתוח אותה שוב.
הגנה מפני הפסקת חשמל: מתח ספק הכוח נמוך מ-4V, ההגנה מפני הפעלה מחדש של ESC (לְדוּגמָה: פריקה בזרם גבוה, ירידת המתח של הסוללה עם ביצועים ירודים גדולה מדי, הגנת ESC, המנוע נעצר לאחר ההגנה, ולאחר שהמנוע נעצר, מתח הסוללה מתאושש, בחזרה לנקודה הנייטרלית, אתה שומע את נעילת המנוע שוב)
יש הגנה מפני זרם יתר (אבל זרמי יתר חוזרים ונשנים בשימוש עלולים גם הם להישרף.)
עם הגנה מפני התחממות יתר (130 מעלות)
כל קבוצה של חוטי מנוע מחוברת ישירות למנוע, אל תערבב אותו, אחרת זה יפגע ב- ESC
ה- bec יוצא 5v והמקסימום הוא 1.5A כדי לענות על הצרכים שלך לאספקת חשמל למקלט ובקרת טיסה (הערה: המיקרו-בקר המשולב מופעל גם על ידי 5V פחות מאשר מחובר עם becbigger than, אם תחבר את סוללת ליתיום 2S פחות מ-7.4V גדול יותר מאשר ישירות למקלט, המיקרו-בקר יישרף תוך שניות. פחות ממקסימום עמידה במתח 6.5V גדול יותר מ)
הסוחר מתחייב שהמוצרים שלו עומדים בכל החוקים החלים, ומוצעים רק אם הם תואמים למדיניות של Joom ולחוקי בטיחות המוצר והתאימות של האיחוד האירופי.
החזר על אי אספקה
