גרן טוריסמו 4

גרן טוריסמו 4

(c) סוני מחשב בידור בע"מ. כל היצרנים, המכוניות, השמות, המותגים והדימויים הנלווים המוצגים במשחק זה מוגנים בזכויות יוצרים ו/או חומרים המוגנים בזכויות יוצרים של בעלי הפטנטים שלהם.. כל הזכויות שמורות. כל תיאור או שחזור של מיקומים, ישויות, עסקים או ארגונים מהעולם האמיתי אינם מיועדים להיות או מאושרים כחסות או תמיכה במשחק זה על ידי צד או צדדים כאלה.

[מתאר העבודה] מצויד ב-'B-Spec = מצב מנהל' כדי ליהנות ממירוצים כמו RPG

ההיסטוריה של משחקי מרוצים השתנתה עם הצגת Gran Turismo בשנת 1997.. השנה, Gran Turismo 4 שוב מחולל מהפכה בעולם משחקי המרוצים. לאחר הנהיגה, הקדישו את אותו הזמן להנאה מהשידור החוזר. זה היה סגנון המשחק האופייני ש-Gran Turismo היה חלוץ בו. ואז נוצר 'מצב B = מצב מנהל' מהרעיון שניתן ליהנות מ-Gran Turismo רק מנקודת מבט של חזרה.

כך לומר, “Gran Turismo שאתה לא נוהג בו בעצמך,” שאפשר לקרוא לו גם “RPG מירוצים,” כבר כאן. ב-B-Spec = מצב מנהל, המשחק מתקדם מתחילת המרוץ מנקודת מבט של מה שמכונה נקודת שידור חוזר = שידור טלוויזיה. ב-"GT4", מצב הנהיגה הרגיל שבו אתה נוהג בעצמך נקרא 'A Spec', ומצב הבמאי שבו אתה נותן הוראות כמאמן קבוצת מרוצים מבלי לנהוג בעצמך נקרא 'B Spec'.

B-Spec = מצב מנהל מספק חוויה חדשה למשחקי מרוצים שבה 'לשחק = לנהוג לבד' היה נפוץ. במצב זה, 'שחק = תן הוראות', והשחקנים יכולים להתחרות במרוצים על ידי מתן הוראות לנהג המכונית שלהם. (בינה מלאכותית) כאילו הם מנהל של קבוצת מרוצים. מצב זה אינו מצב עצמאי וניתן לבחור אותו לכל המרוצים הזמינים. תלוי בשחקן, הם מעולם לא נהגו בעצמם, וגם אפשר להשלים את מרוצי מצב GT.. B-Spec = מצב מנהל הוא סגנון משחק מרוצים חדש לחלוטין שבו גם שחקנים שלא הצליחו לנהוג טוב עד כה יכולים לנהוג במכונית שהוגדרה בקפידה וליהנות מהמוזרות, ההתלהבות והכיף של המשא ומתן במרוצים.

[מפרט ב' = תכונות מצב במאי] מסך משחק מצב המרוץ נתפס תוך שימוש מלא ב-3 סוגי מסכים: נקודות מבט שידור טלוויזיוני מרובות (צפיות חוזרות), תצוגת המצלמה המובנית של כל מכונית, ומסך ניטור מצב המרוץ.

מסך מנטור מירוץ זהו מסך צג שיכול לתפוס באופן מקיף את זמן ההקפה, זמן המעבר בין סקטורים, הפרש הזמנים, מספר הקפות כניסה לפיט, וכו'.. של כל מכונית במהלך המרוץ.

הגדרה הסביבה הרבה יותר חשובה מהמצב שבו השחקן נוהג.. יש לבחור הגדרות חלקים אופטימליות, צמיגים וכו'.. באמצעות בדיקות מקדימות וכו', ולפתח אסטרטגיה המשתרעת על פני המרוץ כולו.

פקודת קצב נהיגה קצב הנהיגה מצוין עבור הנהג ב-5 רמות מ'קל' עד 'קשה'.. אפשר להגיד לנהג את קצב הנהיגה, החל מנהיגה בטוחה עם טיפול טוב בצמיגים, ועד למהירויות גבוהות שבהן הצמיגים עומדים בעומס יתר וקיים סיכון לטעויות.

פקודת עקיפה הוא עובר מנסיעה עם דגש על קצב הנהיגה שנקבע למצב שבו הרכב הקדמי נעקף באופן פעיל.

בור בפקודה מנחה עצירות פיט להחלפת צמיגים ותדלוק.

תפריט בור החליטו על בחירת הצמיגים הקדמיים והאחוריים ועל כמות הדלק שיש לתדלק.